Pour qu’un test en vol de parapente usagé ait de la valeur, il fallait pouvoir le comparer au test que subit un parapente neuf.
C’est pourquoi nous reproduisons les manœuvres effectuées lors des tests d’homologation de la norme EN 926-2.
Le défaut principal qui peut apparaître lors du vieillissement d’une voile est le ralentissement.
Ce ralentissement peut se matérialiser dans plusieurs cas : le décollage, pendant le virage en thermique par exemple ou encore en ralentissant son aile pour améliorer son taux de chute ou atterrir.
Nous savons que la vrille et le décrochage sont des configurations très délicates à gérer avec l’aile puisque sa structure se déforme.
C’est pourquoi le Pilote Test effectue des manœuvres qui vont mettre en évidence ces éventuels défauts dus à l’usure de la voile.
Liste des manœuvres :
- Essai de gonflage/décollage
- Essai de vitesse en vol droit
- Essai de contrôle du débattement
- Essai de sortie de phase parachutale
- Essai de sortie de vrille développée
- Essai de contrôle de trajectoire avec fermeture asymétrique maintenue
- Essai de tendance à la vrille bras hauts
- Essai de tendance à la vrille à basse vitesse
- Essai d’atterrissage
Transparence des tests :
Les tests en vol sont filmés et commentés en direct. Chaque structure ou chaque pilote pourra visionner le travail du Pilote Test.
